兵庫県神戸市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
※相互リンクを貼っていただくと、この位置に掲載されます。店舗情報変更から申請ください。早い者勝ちです！
-
22回
出合オート（株）
神戸市西区玉津町出合167-6
22 1 0車のことなら丁寧・安心な出合オートへお任せください -
15回
株式会社バンキオート商会
神戸市垂水区名谷町2245−1
15 0 0 -
10回
株式会社神戸カーライフ北須磨店
神戸市須磨区妙法寺字谷田1167−7
10 0 11神戸市須磨区と長田区に拠点を展開している神戸カーライフです。小さな傷の修理からフレーム修正まで幅広く作業が可能です。エア... -
8回
（有）兵庫サンヨー商会
神戸市兵庫区門口町1−8
8 0 0 -
8回
MAC WEST TOOL GARAGE
神戸市西区玉津町西河原28-10
8 0 0MAC TOOLS（マックツール）の正規代理店です。神戸市を中心に巡回しています。販売、修理 等、受付中です。よろしくお... -
7回
いすゞ自動車近畿（株） - 明石サービスセンター
神戸市西区白水2丁目16−13
7 0 0 -
7回
（有）オートショップビームス
神戸市垂水区本多聞1丁目20−18
7 0 0 -
6回
（株）ミツワ
神戸市須磨区多井畑字池ノ奥上16−2
6 0 0 -
6回
明石川自動車
神戸市西区持子1丁目211
6 0 0 -
5回
10カーサービス中西
神戸市西区櫨谷町松本1152
5 0 0営業時間：営業時間：午前９；００〜午後１８：００ 定休日：日曜 -
4回
11（株）森谷自動車工業
神戸市北区道場町平田967−2
4 0 0 -
4回
12藤田カープランニング
神戸市長田区東尻池町7丁目1−1
4 0 0 -
4回
13神戸ボディショップ
神戸市長田区御蔵通7丁目3−2
4 0 0 -
3回
14（株）スズキ自販兵庫 - 福祉車輌部
神戸市西区伊川谷町有瀬1567−1
3 0 0 -
3回
15（株）スズキ自販兵庫 - 整備部
神戸市西区伊川谷町有瀬1567−1
3 0 0 -
3回
16前田自動車整備（株）
神戸市北区長尾町宅原2346−1
3 0 0 -
3回
17（株）日新自動車工作所
神戸市灘区岩屋南町3−28
3 0 0 -
3回
18（有）フォックスコーポレーション
神戸市東灘区御影本町1丁目12−16
3 0 0 -
3回
19横田石油（株）ジェームス山給油所
神戸市垂水区青山台5丁目2−8
3 0 0 -
3回
20（株）阿部自動車
神戸市須磨区妙法寺字鶯田1150−3
3 0 0 -
3回
21うすながモータース（有）
神戸市長田区名倉町5丁目6−10
3 0 0 -
3回
22萩岡自動車整備工場
神戸市中央区北本町通3丁目2−2−101
3 0 0 -
3回
23デントリペア・フルカワ
神戸市北区有野中町3丁目16−18−204
3 0 0 -
3回
24株式会社神戸カーライフ
神戸市長田区苅藻通2丁目7−10
3 1 0神戸市須磨区と長田区に拠点を展開している神戸カーライフです。小さな傷の修理からフレーム修正まで幅広く作業が可能です。エア... -
2回
25スズキアリーナ西神
神戸市西区押部谷町木幡193−1
2 0 0 -
2回
26ランドマーク・ノース
神戸市北区道場町平田697
2 0 0 -
2回
27鴻上鈑金工作所
神戸市西区伊川谷町潤和1107−1
2 0 0 -
2回
28ツチダオートサービス
神戸市東灘区御影本町7丁目3−3
2 0 0 -
2回
29（株）ケー・ワイ・ティー
神戸市兵庫区御崎本町2丁目10−5
2 0 0 -
2回
30（有）ウエノ自動車
神戸市長田区駒栄町2丁目1−7
2 0 0 -
2回
31（株）オートファン
神戸市東灘区本山中町1丁目11−2
2 0 0 -
2回
32WSG（株）神戸営業所
神戸市中央区港島中町5丁目1−1
2 0 0 -
2回
33車検のコバック西神戸店
神戸市西区伊川谷町有瀬629−1
2 0 0 -
2回
34ケーズガレージ
神戸市垂水区下畑町588
2 0 0 -
2回
35竹本モータース
神戸市北区山田町上谷上ヤンゲン8−12
2 0 0 -
2回
36ネッツトヨタウエスト兵庫株式会社 - 明石ボデーショップ
神戸市西区伊川谷町潤和1093
2 0 0 -
2回
37丸新自動車整備
神戸市須磨区多井畑字下川8
2 0 0 -
2回
38佐々木自動車
神戸市垂水区下畑町459−1
2 0 0 -
1回
39（有）ロイヤルモータース
神戸市北区有野中町2丁目13−5
1 0 0 -
1回
40平和オートセンター
神戸市北区有野町二郎36−1
1 0 0 -
1回
41スズキアリーナ神戸北
神戸市北区有野中町3丁目22−18
1 0 1 -
1回
42ファミリーオート
神戸市西区伊川谷町潤和1060−7
1 0 0 -
1回
43（有）小川自動車塗装工業
神戸市西区伊川谷町潤和1017−8
1 0 0 -
1回
44（株）スズキ自販兵庫 - 部品部
神戸市西区伊川谷町有瀬1567−1
1 0 0 -
1回
45（有）オート永井
神戸市西区北別府5丁目29−4
1 0 0 -
1回
46鴻上鈑金工作所
神戸市西区伊川谷町潤和1105
1 0 0 -
1回
47Meishoku・Automobile（株）
神戸市西区伊川谷町潤和904−2
1 0 0 -
1回
48（株）森安自動車工作所明石営業所
神戸市西区北別府1丁目1247−1
1 0 1 -
1回
49（有）富士満
神戸市西区岩岡町古郷2247−1
1 0 0 -
1回
50（株）アルスターアウトモービル
神戸市西区伊川谷町潤和1073−1
1 0 0
スポンサード リンク
スポンサード リンク
からの求人-
株式会社ながおテクノ
自動車部品の組立・整備・オバーホール-尼崎市 尼崎駅
【求人詳細】 【自動車部品の組立・整備など】尼崎市 学歴... 者大歓迎 ・自動車関係に興味がある方 ・機械いじりが好きな方 ・自動車整備の経験がある方 特に内燃機関の整備経験ある方...
-
国際研修協同組合
外国人技能実習生監理団体職員-尼崎市 昭和通
活用の立案 ＊企業様の雇用条件等をリスニングし受入れ体制や整備の企画 ＊海外の機関との日程調整、旅券の手配、募集に対して... 必要な免許・資格 普通自動車運転免許 必須（ＡＴ限定可...
-
シスメックス株式会社
障がい者採用(オープンポジション)-神戸市 脇浜海岸通
者の方が働きやすい職場環境の 整備に継続的に取り組んでいます... 住まいの場所を踏まえ、ご相談させて頂きます。 ※本社以外は自動車通勤可能。 ※全ての勤務地で障がい者の方が勤務可能な環境...
なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
