兵庫県小野市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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3回
（有）田中カーサービス
小野市浄谷町13−2
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2回
ナルミモータース
小野市大島町110
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2回
（有）井上自動車
小野市船木町785−1
2 0 0有限会社井上自動車は、全国でも数の少ない１級整備士がいる民間車検工場です。新車・中古車の販売から、車検・点検・整備・鈑金... -
1回
江金自動車
小野市片山町1544−1
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1回
K-tec お車のキズ ヘコミ修理
小野市片山町1239
1 0 0お車のキズ ヘコミはK-tec小野市片山町へ車載トラック有り小キズから大事故修理まで対応可能です。もちろんお見積もりは無... -
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ナルミモータース
小野市大島町110
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久後モータース
小野市小田町1672−7
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エムケ総合（有）
小野市万勝寺町774−7
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久後モータース
小野市小田町1672−7
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10福岡自動車整備工場
小野市新部町410−1
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11田中自動車整備工場
小野市西脇町628−19
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12テクノ・クラフト・スズキ
小野市万勝寺町982−1
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13吉本モータース
小野市来住町886−4
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14（株）小野カーセンター - 本社サービス工場
小野市天神町1185−9
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15小野自動車（株）
小野市中町412−1
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16大島マイカーセンター
小野市大島町1349−1
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17長谷川モータース
小野市久保木町715
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18来住モータース
小野市下来住町1587
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19（株）神戸マツダ小野店
小野市王子町598
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20（有）サンキョウ自動車
小野市天神町958
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21（株）オートプロデュースイチハシ
小野市天神町1191−25
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22多鹿オートサービス
小野市天神町684
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23（株）三元自動車
小野市王子町605
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24トミタ自動車
小野市鹿野町2402−2
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25（有）サンキョウ自動車
小野市天神町958
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26中島モータース
小野市敷地町1598−1
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27（株）小野カーセンター
小野市黒川町94−60
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28木村自動車整備工場
小野市王子町309−2
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29トミタ自動車
小野市鹿野町2402−2
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30（有）宮崎モータース
小野市王子町508−4
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31トヨタカローラ兵庫（株）小野店
小野市市場町1218−4
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32上山モータース
小野市住永町204−1
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33（株）神戸マツダ小野店
小野市王子町598
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34（株）橋本モータース
小野市王子町884−1
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35（有）フィフティー
小野市王子町254
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36フジタ自動車
小野市池尻町627−45
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37伊藤モータース
小野市敷地町1382
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38東洋オート販売
小野市市場町208
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39石田モータース
小野市王子町724−16
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40小野トヨタモーター（有）
小野市市場町1212−1
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41小野モータース
小野市上本町9−4
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42井上自動車鈑金塗装工業
小野市高田町782−2
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43（有）田中カーサービス
小野市浄谷町13−2
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44久後モータース
小野市小田町1672−7
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45藤井モータース
小野市粟生町825
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46東亜自動車工業
小野市本町42−3
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
