兵庫県豊岡市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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8回
株式会社オートメインテナンス ハシモト（豊岡市）
豊岡市但東町小谷834
8 0 0 -
5回
タクワークス
豊岡市日高町上石47−2
5 0 0 -
4回
カープロジェクト
豊岡市上佐野1596−1
4 0 0 -
3回
圓山モータース
豊岡市中谷202
3 0 0 -
2回
（株）加藤サービス - 本社
豊岡市但東町中山790−1
2 0 0 -
2回
資母モータース
豊岡市但東町中山769−1
2 0 0 -
2回
日高自動車
豊岡市日高町東芝405
2 0 0 -
2回
（有）サンオート
豊岡市森津304−1
2 0 0 -
1回
（株）ジェイ・アクロス出石自動車サービスセンター
豊岡市出石町弘原345−3
1 0 0 -
1回
10三方自動車販売
豊岡市日高町野1242−6
1 0 0 -
1回
11（株）丸西モータース
豊岡市日高町鶴岡333−2
1 0 0 -
1回
12山陰オートセンター
豊岡市小田井町11−32
1 0 0 -
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13（株）加藤サービス - 出合営業所
豊岡市但東町出合99−1
0 0 0 -
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14仲古谷モータース
豊岡市但東町唐川856−5
0 0 0 -
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15オートステージタナベ
豊岡市出石町口小野598−1
0 0 0 -
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16（株）ユニオート
豊岡市出石町福居355−1
0 0 0 -
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17（株）ユニオート
豊岡市出石町福居355−1
0 0 0 -
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18タキ自動車
豊岡市出石町福住1168
0 0 0 -
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19福住オートサービス
豊岡市出石町福住1230−3
0 0 0 -
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20福住オートサービス
豊岡市出石町福住1230−3
0 0 0 -
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21（株）ジェイ・アクロス出石自動車サービスセンター
豊岡市出石町弘原345−3
0 0 0 -
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22光和自動車（有）
豊岡市出石町鳥居955−2
0 0 0 -
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23（有）三共自動車
豊岡市出石町弘原198
0 0 0 -
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24（有）三共自動車
豊岡市出石町弘原198
0 0 0 -
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25北陽工業
豊岡市竹野町竹野2841−1
0 0 0 -
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26（有）オートプロジェクト
豊岡市日高町山宮1388−1
0 0 0 -
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27（有）オートプロジェクト
豊岡市日高町山宮1388−1
0 0 0 -
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28三方自動車販売
豊岡市日高町野1242−6
0 0 0 -
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29タクワークス
豊岡市日高町上石47−2
0 0 0 -
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30大和自動車（有）
豊岡市日高町上石40
0 0 0 -
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31（有）オート・ライフ
豊岡市日高町池上334−1
0 0 0 -
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32（有）オート・ライフ
豊岡市日高町池上334−1
0 0 0 -
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33川見モータース
豊岡市日高町松岡160−3
0 0 0 -
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34大田モータース
豊岡市日高町岩中283−1
0 0 0 -
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35江原自動車
豊岡市日高町鶴岡399
0 0 0 -
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36吉田レーシング
豊岡市日高町竹貫475−1
0 0 1 -
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37兵庫ダイハツ販売（株）ダイハツ日高店
豊岡市日高町堀222
0 0 0 -
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38日交車輌整備（有）
豊岡市日高町松岡178−1
0 0 0 -
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39京川モータース
豊岡市日高町国分寺408
0 0 0 -
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40前田サービス工場
豊岡市日高町祢布1340
0 0 0 -
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41大和自動車（有）
豊岡市日高町上石40
0 0 0 -
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42今森自動車
豊岡市日高町池上121
0 0 0 -
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43グレイス
豊岡市日高町池上127
0 0 0 -
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44（株）出石モータース - 城崎営業所
豊岡市城崎町桃島1294
0 0 0 -
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45北但自動車（株） - 城崎営業所
豊岡市小島1020−1
0 0 0 -
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46（株）ジェイ・アクロス - 本社
豊岡市昭和町7−57
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47ガレージハチスカ
豊岡市森津110−2
0 0 0 -
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48港自動車（有）
豊岡市気比3493−1
0 0 0 -
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49城崎モータース
豊岡市気比3663
0 0 0 -
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50城崎モータース
豊岡市気比3663
0 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
